Общие принципы оценки ситуации

Обработка радиолокационной инфы начинается с момента обнаружения це­ли на дисплее РЛС либо САРП и завершается после полного расхождения с ней. Целью обработки инфы является получение полных и четких данных для определения необходимости, выбора и выполнения маневра расхождения с наблюдаемым объектом. Оценка ситуации встречи и планирование маневра являются сложными логическими за Общие принципы оценки ситуации­дачами, которые в имеющихся САРП в значимой мере возлагаются на судоводи­теля.

Найдя в итоге наблюдения, в том числе - радиолокационного, другие су­да (объекты), судоводитель должен в согласовании с правилом 7 МППСС-72 оценить наличие угрозы столкновения, используя для этого все имеющиеся средства. Резуль­татом данного шага является создание Общие принципы оценки ситуации оперативного вида (концептуальной модели) процесса расхождения (рис. 10).

Так как РЛС и САРП имеют ряд ограничений, на сто процентов оценить ситуацию можно только при помощи анализа первичной (необработанной) и вторичной (обрабо­танной) инфы.

Первичная радиолокационная информация позволяет заранее, часто - существенно ранее зрительного и слухового наблюдения, не только лишь найти другие суда (объекты Общие принципы оценки ситуации), да и за ранее выявить наличие угрозы столкновения. Оцени­вая обстановку, судоводитель выделяет из нее по степени риска и срочности те суда- цели, относительно которых он будет маневрировать и должен принять решение. При позднем обнаружении цели либо внезапном ее маневре глазомерная оценка ситуации возможно окажется единственным методом выбора Общие принципы оценки ситуации маневра и незамедлительных ответных дей­ствий.

Вторичная радиолокационная информация, т. е. приобретенные средством САРП отображения векторов на дисплее и цифровые данные, характеризующие ситуацию сбли­жения (Дкр, Vкр, Кц, уц и т. д.), позволяют вполне оценить степень угрозы столкно­вения, избрать, доказать и выполнить маневр для предупреждения небезопасного сближе Общие принципы оценки ситуации­ния. Учет результатов переработки инфы, определенной навигационной и гидроме­теорологической обстановки, требований МППСС-72 присваивает процессу строго избира­тельный нрав (рис. 11).

Посреди всех наблюдаемых целей рекомендуется сначала определять опас­ные и потенциально небезопасные. Небезопасной принято именовать цель, перемещение эхо- сигнала которой в согласовании с принятыми аспектами делает опасность столкнове­ния Общие принципы оценки ситуации и вызывает необходимость выполнения маневра для расхождения.

Потенциально небезопасной считается цель, перемещение эхо-сигнала которой не тре­бует (в согласовании с установленными аспектами угрозы) маневра для расхожде­ния на этот момент, но таковой маневр может стать нужным в дальнейшем (при даль­нейшем сближении, неблагоприятном маневре другого судна, после выполнения нашего маневра Общие принципы оценки ситуации для расхождения с небезопасной целью, после поворота на новый курс по навигациКаждый судоводитель старается ясно представить для себя предстоящее развитие ситуации, и радиолокационная прокладка в почти всех случаях дает ответ на этот вопрос. Огромным преимуществом САРП является возможность заблаговременно предугадать либо предска­зать такие ситуации, которые могут востребовать более Общие принципы оценки ситуации сложного решения (ручная про­кладка была бы при всем этом довольно сложной). Приобретенная оценка позволяет предпри­нять преждевременный маневр до того, как судно окажется связанным в собственных действи­ях правилами маневрирования МППСС-72. При всем этом важную роль играет так называе­мое образное мышление судоводителя, позволяющее предугадать (предсказывать Общие принципы оценки ситуации) ход процесса расхождения с судами и вероятные конфигурации характеристик их движения. Уме­ние предугадать является принципиальным проф качеством судоводителя, форми­руемым в процессе обучения, тренажерной подготовки, скопления проф опыта.

САРП обеспечивает не только лишь нужную информацию, да и дополнительные технические приемы прогнозирования развития ситуации - возможность "растягивания" векторов целей и собственного судна, возможность Общие принципы оценки ситуации проигрывания маневра (либо нескольких по­следовательных маневров) в ускоренном масштабе времени.

Прогнозируя развитие ситуации, всегда следует учесть возможность маневра встречного судна. Предположение, что приближающееся судно, последующее, по- видимому, неопасным курсом, сохранит этот курс, является так же распростра­ненным, как и рискованным. Догадки не должны делаться на основании неполной инфы Общие принципы оценки ситуации, и в особенности радиолокационной [правило 7(с)]. Одной из более обычных ошибок судоводителей является склонность к игнорированию проходящего судна после того, как определено, что оно пройдет "чисто", если условия не поменяются. Это, может быть, одна из более нередких обстоятельств столкновений. Она обычно тракту­ется как "отсутствие подабающего наблюдения". Если Общие принципы оценки ситуации другое судно находится в позиции, из которой оно может "достать" вас, наблюдение за ним должно быть неизменным, пока суда совсем не разойдутся. Типичным ключом к предупреждению столкнове­ний является принцип: "Относись ко всем встречным судам с последним недоверием и по­дозрением". Контроль обстановки и непрерывное наблюдение за целью нужны на Общие принципы оценки ситуации всех шагах развития ситуации, прямо до полного расхождения с ней.

Аспекты угрозы цели

При оценке ситуации и степени угрозы столкновения употребляются последующие аспекты:

зрительный пеленг на цель и тенденция его конфигурации; радиолокационный пеленг на цель РЛПц и тенденция его конфигурации; радиолокационная дистанция до цели Дц и тенденция ее конфигурации Общие принципы оценки ситуации; расчетные значения дистанции кратчайшего сближения Дкр и времени до момента кратчайшего сближения Ар в сопоставлении с их данными допустимыми значениями; ракурс, курс цели Кц и скорость цели Vц;

развитие ситуации небезопасного сближения наблюдаемой цели с другой целью, де­лающее возможным ее (их) маневрирование;

положение и нрав движения наблюдаемой цели относительно Общие принципы оценки ситуации оси и границ фарватера, СРД, навигационных угроз, ограничивающие возможность маневра це­ли либо, напротив, делающие возможным маневр цели по навигационным условиям;

нрав деяния цели, позволяющий представить отсутствие соответствующего на­блюдения или прийти к выводу, что цель управляется "не по-морскому";

огни, знаки, сигналы или нрав действий Общие принципы оценки ситуации судна, дозволяющие представить стесненность либо ограничения в способности маневрировать, выполнение особых операций (буксировка, лов рыбы, траление, морские исследования, про­кладка кабеля и т. п.), отказ технических средств (к примеру, отказ управляющего устройства) и т. д.

Ни один из перечисленных критериев в отдельности не является определяющим при оценке ситуации и угрозы столкновения Общие принципы оценки ситуации. Получение довольно полной и четкой оценки даже обычной ситуации просит учета совокупы критериев в их взаимозави­симости.

Оценка и выбор критериев должны осуществляться с учетом МППСС-72 и практи­ческого опыта судоводителей применительно к определенным происшествиям плавания.

В любом САРП на базе данных судоводителем критериев безпрерывно произ­водится автоматический контроль за Общие принципы оценки ситуации движением сопровождаемых эхо-сигналов и авто­матическая оценка угрозы столкновения, т. е. систематизация целей на небезопасные и не­опасные. В случае возникновения небезопасной цели индикация небезопасного объекта осуществляется средством звуковой и световой предупредительной сигнализации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

САРП автоматом оценивает опасность только тех целей, которые на этот момент находятся на Общие принципы оценки ситуации автосопровождении, и только по тем аспектам, которые ус­тановлены в САРП.

Более употребительными аспектами автоматической оценки угрозы цели в САРП являются введенные судоводителем допустимые (малые) значения дис­танции Дкр.доп и времени кратчайшего сближения.


obshie-ponyatiya-setej-svyazi.html
obshie-posledstviya-nalogooblozheniya-dohodov.html
obshie-pravila-bezopasnogo-povedeniya.html